Ученые ПГУ первые в мире придумали, как снизить массу самолета
Эксперты Пензенского государственного университета создали чувствительный элемент для датчика быстропеременного и статистического давления, что поможет объединить действующие сейчас приборы в один и уменьшить вес летающей конструкции.
Ученые вуза предлагают разработать новую конструкцию, в которой на одном чувствительном элементе изготавливаются два гальванически развязанных канала измерения давления: тензорезистивный и пьезоэлектрический. В итоге появится один датчик вместо двух.
Как сообщил магистрант Дмитрий Агафонов, объемную пьезокерамику в настоящее время нельзя совмещать с тонкопленочными тензорезисторами, а в новом датчике как раз используются пьезоэлектрические тонкие пленки, которые относительно недавно начали находить широкое применение для измерения быстропеременных давлений.
На базе российского производителя радиодеталей и контрольно-измерительных приборов были созданы около 10 образцов чувствительного элемента. В Санкт-Петербургском государственном электротехническом университете «ЛЭТИ» имени В. И. Ульянова (Ленина) их проверили на сканирующем атомно-силовом микроскопе. Результаты апробации показали состоятельность предложения пензенских исследователей.
«Полученные пленки имеют заданные параметры, они не отслаиваются. Объединенная технология нанесения разных видов пленок действительно работоспособна. Пленки в результате испытаний показали хорошую адгезию (прочное сцепление) с сосновой подложкой», - поделился результатами кандидат технических наук, доцент кафедры «Приборостроение» Вадим Волков.
Следующий этап - создание прототипа датчика с многофункциональным чувствительным элементом. Такие приборы могут найти широкое применение в различных отраслях, включая авиацию, автомобильную и нефтегазовую промышленность, будут использоваться для мониторинга и контроля процессов: сгорание топлива, изменение давления в трубопроводах и атомных реакторах. Кстати, в атомной энергетике такие датчики давления будут контролировать давление в системах охлаждения и предотвращать аварийные ситуации, сохраняя человеческие жизни.
Предложение запатентовано, на него также получено 5 государственных свидетельств регистраций программного обеспечения. Исследование поддержано федеральной программой «УМНИК» и конкурсом «Ректорские гранты ПГУ».
Работы проводилась в рамках реализации национального проекта «Производство транспорта».
