Речной трамвайчик «Колумб» открыл «Сурские истории»: репортаж с воды

Участники прогулки познакомились не только с панорамными видами Пензы, но и с малоизвестными фактами из истории, географии и топонимики города. Гидом выступил руководитель ПГО Денис Симонов, чья живая лекция превратила речную прогулку в увлекательный лекторий.

Река-труженица и географический парадокс

Водная артерия нашего региона - Сура - протяженностью 841 км является одним из крупнейших притоков Волги. Денис рассказал, что берет она начало в Ульяновской области, протекает через Пензенскую область, Мордовию, Чувашию и впадает в Волгу на границе с Нижегородской областью. В старину это была важнейшая транспортная артерия: по ней сплавляли лес, ходили баржи, устраивали ярмарки.

Но главный сюрприз ждал гостей в самом начале экскурсии. Гид обратил внимание на памятник первопоселенцу: «В 1663 году велено на реке Пенза город строить». «А где сама река Пенза? - с улыбкой спросил Денис. - Гости города часто вводятся в заблуждение, видя нас на Суре».

Исторический парадокс объяснился просто: первые строения действительно закладывались у устья реки Пензы (которая впадала в Суру), но место оказалось слишком болотистым, и крепость перенесли на соседний высокий берег Суры.

Забегая вперед, стоит отметить, что в конце прогулки участники увидели место, где когда-то протекала та самая река Пенза. Сейчас она, как и многие малые речки, надежно упрятана в бетонный коллектор. 

Тайны городской топонимики и подземные ходы

Пенза с воды открывается совершенно иначе. Денис показал участникам место, где в Суру раньше впадала река Мойка (да-да, у нас тоже есть своя Мойка, как и в Питере). Свое название она получила неспроста - в бытовом плане она выполняла «помывочную» функцию, смывая городские отходы. Сейчас от нее осталась лишь одноименная набережная.

Кроме Мойки, гид затронул тему знаменитых пензенских подземных ходов. Оказывается, под городом до сих пор сохранились остатки подземных галерей, построенных в далеком XVII веке, когда Пенза была порубежной крепостью. По легенде, один из таких ходов, протяженностью около 300 метров, в разное время использовался для спасения икон и церковной утвари, а также для эвакуации от набегов кочевников.

Маньчжурия в центре Пензы и примета на деньги

Одним из самых ярких исторических фактов стал рассказ о районе вблизи железнодорожных мостов Транссибирской магистрали. Оказывается, местные жители прозвали его «Маньчжурией». Все началось в начале XX века: здесь находился военный перевалочный пункт, где формировали эшелоны и отправляли солдат воевать в Маньчжурию (Северо-Восточный Китай). Местные жители, видя частые поезда, закрепили за районом громкое название. Во время Великой Отечественной войны здесь же заправлялись самолеты, летевшие на восток.

Проплывая под железнодорожным мостом, Денис поделился и курьезной пензенской традицией: «Некоторые туристы, проплывая под этим мостом, достают кошельки и трясут деньгами. Считается, что тогда в доме обязательно появится прибыль». Забавно, что ранее один из туристов, у которого не было при себе наличных, якобы потряс кроссовками. «Главное - не трясите кредитками, - пошутил гид, - а то банк комиссию снимет».

Природа Суры: от бобров до стерляди

Наблюдение за жизнью реки стало неотъемлемой частью прогулки. Экосистема Суры оказалась богата: в тихих заводях обитают бобры (взрослые особи могут достигать веса до 35 кг!), ондатры и выдры. Прямо с борта «Колумба» участники заметили диких уток и чаек. Денис предупредил: в реке водится краснокнижная стерлядь, ловить ее ни в коем случае нельзя.

Однако не обошлось и без экологических ноток. Гид честно признался, что из-за отсутствия дноуглубительных работ река сильно мелеет. Участники видели заросли белых кувшинок и «кубышек» - сорной водной растительности, которая активно заполоняет акваторию. Если раньше по Суре ходили большие теплоходы, то теперь с глубиной здесь проблемы, и лодки с подвесными моторами иногда цепляют винтами за грунт. Тут же, на опорах мостов, расположена специальная линейка для измерения уровня воды, по которой можно судить о полноводности реки во время паводков.

Отдельно стоит отметить юных пассажиров на борту. Они смотрели на происходящее с особым, неподдельным любопытством. Их, конечно, больше всего увлекала живая природа: при виде диких уток, выплывающих из прибрежных зарослей, дети радостно тянули пальцы в сторону воды, пытаясь рассмотреть их поближе. А когда речной трамвайчик величественно проходил под мощными бетонными опорами, маленькие пассажиры дружно запрокидывали головы, рассматривая массивные конструкции старых мостов, которые хранят историю Пензы.

Живой диалог с историей

Участница прогулки Виктория отметила: «Эта экскурсия - прям подарок. И такое получилось единение с природой, и узнали новые факты про Пензу. Приятно плыть, смотреть на воду, слушать веселые истории из личной жизни экскурсовода и из истории Пензы. А главное, это благотворительное мероприятие для молодежи и детей».

Слушатели узнали, что старинное красное кирпичное здание на берегу было построено еще в начале XVIII века. Именно в этот период Пенза начала переходить с деревянного на каменное строительство, а это здание - одно из старейших в городе.

Прогулка также затронула остров Пески - настоящую «деревню в центре города». Жители там живут по своим деревенским законам, и, к сожалению, это часто сказывается на чистоте берегов, куда нередко выбрасывают мусор. К концу экскурсии лодка развернулась у того самого места, где когда-то река Пенза впадала в Суру (ныне упрятанного в коллектор), и медленно поплыла обратно, оставляя позади мосты и исторические напластования.

Проект «Сурские истории» на речном трамвайчике «Колумб» - это шанс менее чем за час прожить несколько эпох сразу: от кочевников и подземных ходов до военных эшелонов, уходящих в Маньчжурию, и барж, везущих лес по Суре.

Пенза с воды действительно меняет оптику. Здесь старые кирпичи не молчат, а шумят плеском волн, а мосты хранят истории, которых не найти в учебниках. И это тот случай, когда лучше один раз проплыть, чем сто раз прочитать.