Губернатор Мельниченко проинспектировал реконструкцию путепровода на Ерике

Напомним: преобразование началось в 2024 году из-за ненормативных габаритов проезда под железнодорожным мостом, где регулярно застревали грузовые автомобили, а поток транспорта между правым и левым берегом Суры двигался очень медленно.

Сейчас о «мосте дураков», как прозвали ловушку для большегрузов в народе, напоминает только старая фотография на стенде.

Вместо него строится новый четырехполосный путепровод с высотой проезда под мостом в 4,5 метра. В 2025 году завершилась укладка временного железнодорожного полотна протяженностью 257 погонных метров для движения составов во время проведения основных работ. По ней шли поезда, а во время перерывов в графике их движения работали дорожные строители.

Летом этого года было завершено строительство однопутного путепровода. 

«12 августа 2026-го произошел перепуск железнодорожного транспорта со временной объездной дороги, которую мы построили в прошлом году, на основной путь. Впереди еще пять путей, которые надо перестроить - разобрать старые и смонтировать новые. Первый этап, который мы завершили, был самым трудоемким: было много вопросов, связанных с графиком поездов, который нельзя нарушить, особенно в летний период. Следовало найти точку соприкосновения именно со всей системой железнодорожного транспорта», - расказал главный инженер подрядной организации Александр Недопекин.

По его мнению, следующие этапы будут более спокойными, так как наработан опыт.

Министр строительства, транспорта и дорожного хозяйства Александр Гришаев подчеркнул: правобережная часть города активно развивается, растет поток транспорта, и проблема автомобильных заторов требовала незамедлительного решения. Реконструкция путепровода на Ерике снимет нагрузку, которой сейчас подвергаются микрорайоны Маяк и ГПЗ-24.

«Сейчас мы ведем строительство на тех путях, где идут в основном грузовые составы. То есть уже не требуется такого большого количества временных окон, как для пропуска пассажирских поездов. Поэтому, я думаю, работа ускорится, и к концу будущего года мы завершим реконструкцию», - рассказал министр.

Олег Мельниченко, в свою очередь, подчеркнул: проект, который воплощается в Пензе, - уникален в масштабах всей страны.

«С советских времен такого никто не делал - перезапустить поток поездов и реконструировать путепровод.Но мы прекрасно понимаем, что этот четырехполосный путепровод «разошьет» нам автомобильный поток по микрорайону ГПЗ, где с учетом прогнозируемого комплексного ввода жилья количество автомобилей возрастет где-то на 9000. Поэтому все должно работать в единой системе - и улица Ерик, и Транспортная, и Горбатов переулок, и мост имени Капашина, и Бакунинский мост, который в полную меру не работал без реконструкции этого путепровода», - обрисовал глава региона комплексную картину организации дорожного движения. 

«Думаю, уже в 2027 году мы уже поедем по новой схеме движениями, с новыми условиями», - констатировал губернатор.

Строительство путепровода ведется по национальному проекту «Инфраструктура для жизни».