Руслан Внедорожный: «Самое интересное начинается там, где заканчивается дорога»
20.12.2017, 16:16
Руслан Внедорожный: «Самое интересное начинается там, где заканчивается дорога»
20 декабря 2017 г., РИА Пензенской области. Пензу посетил исследователь, блогер, руководитель клуба автопутешественников «Argonavt Club» Руслан Внедорожный, о котором мы уже сообщали.
20.12.2017 г., РИА Пензенской области. Олег Хильчук. Пензу посетил исследователь, блогер, руководитель клуба автопутешественников «Argonavt Club» Руслан Внедорожный, о котором мы уже сообщали.
На своем Mitsubishi Pajero с прицепом караванер реализует проект «Из края – в край», который предполагает посещение разных уголков России.
Руслан – один из инициаторов популяризации такого направления в туризме, как караванинг. Это путешествие на машинах с домом-прицепом. В планах экспедиции «Из края в край» объехать более двадцати городов и посетить промышленные предприятия страны.
Не каждый рискнет в зимнее время путешествовать по России. Руслан, построив за лето дом-прицеп, отправился в эту экспедицию из подмосковных Котельников 22 ноября. Рассчитывал, что будет обогревать салон мини-дома газовой плитой, но потом уже решил вопрос с отоплением, как и с газовым водонагревателем.
«Во Владимире у меня ночью закончился газ, и я проснулся от того, что замерзаю, — начал свой рассказ про путешествие Внедорожный.— Было такое ощущение, что в салоне уже ноль градусов. Посмотрел – газовая плита не горит. Время — около трех часов ночи. Но так как у меня с собой весь набор инструментов, я воспользовался этим и включил строительный фен (я об этом даже ролик записал). Буквально за десять минут прогрел помещение до десяти градусов».
Видеоролик об этом увидели представители одной компании и написали путешественнику в соцсети в «ВКонтакте»: дескать, видели, как вы ночью замерзаете и вообще следим за вашим передвижением — хотели бы подключиться к проекту и облегчить ваши мучения в экспедиции. А затем поинтересовались, когда Руслан планирует посетить Самару. Выяснилось, что представители компании предложили бесплатно поставить отопительные приборы в машине, поддержав таким образом караванера.
Теперь под капотом Mitsubishi находится нагреватель, который «разгоняет» антифриз. Всем процессом можно управлять через приложение в телефоне. Находясь за рулем, путешественник спокойно заходит в приложение на смартфоне и запускает обогреватель в прицепе. Когда салон мини-дома нагреется, владельцу приходит смс-ка о том, какая в настоящий момент температура в салоне. Обогреватель работает на дизельном топливе. Для обогрева шестилитровой канистры хватает на двое суток. Руслан с благодарностью вспоминает добрых «самаритян».
«Эта поездка дала мне столько открытий. В каждом городе, куда я приезжаю, мне встречаются люди, которые всячески поддерживают меня и мой проект, экспедицию», — говорит Внедорожный.
Караванинг в России
Есть два вида дома на колесах. Кемпер – это машина-дом, то есть автомобиль, оборудованный под жилье. А караван – это когда прицеп является жильем.
«Путешествие на колесах у нас слабо развивается, потому что нет соответствующей инфраструктуры, — продолжает рассказ Руслан.— В России очень много людей, путешествующих в автодомах-караванах. Но они вынуждены ехать на отдых в Европу, а не своей стране. Там количество кемпингов исчисляется тысячами, и при этом все они имеют звездность как отели. То есть, исходя из своего бюджета, можно выбрать уровень кемпинга. Оплатите место парковки, вас подключают к электричеству. Предоставляют возможность слить «серую» воду (то бишь отработанную), септик, заправить чистую воду. Есть дополнительные услуги: спа-процедуры, душ, баня, сауна, рестораны и так далее. В стоимость может входить аренда мангала, приобретение продуктов и так далее – то есть полноценный сервис. У нас, к сожалению, в стране такого нет. Проблема России: нет инфраструктуры, потому что не развивается туризм. Не развивается туризм, потому что нет инфраструктуры».
Руслан занимается различными проектами.
Так первопроходец, путешествуя по стране, разрабатывает маршруты для владельцев кемперов и караванеров, потому что для автотуризма в России много возможностей.
«У меня есть своя база достопримечательностей. Я могу разработать путь на любую тематику. Например, делал маршрут для влюбленных, в том числе с полетом на воздушном шаре, вечерами на берегу реки и так далее. Либо это может быть паломническая поездка, посещение мест силы: например, поездка в Тульскую область, где есть конь-камень, к которому женщины приходили лечиться. Путешествуя по России, я понял, что самое интересное начинается там, где заканчивается дорога», — сказал собеседник.
Поначалу для работы по разработке маршрутов Руслану предоставляли на время поездки автодома. Но такие автомобили нередко застревали на неведомых дорожках. Однажды путешественник помял автодом, когда спускался по крутому спуску. Двигаясь по щебню, дом-автомобиль задел газовую трубу, когда колесо наехало на камень. Но даже в городе нестандартное авто может запросто задеть пешеходный бордюр. Поэтому Руслан понял, что для путешествий ему лучше подходит внедорожник.
Автодом — сделай сам
«Так как я привык к своему автомобилю, знаю его возможности, то пришел к идее разработать внедорожный дом на колесах, — поделился собеседник.— И я решил сделать его уникальным, чтобы в нем можно было зарядить телефон, постирать, помыться и так далее. Поэтому у меня на крыше стоят большие солнечные панели, устанавливать которые приходилось с использованием всех инструментов, включая сварочное оборудование».
С собой Руслан возит полный комплект, у него есть все – болгарки, лобзики, гайковерт и прочее.
Когда он начинал строить прицеп, ему пришла мысль, насколько реально построить все из отечественных материалов. Получилось. На 80% кемпер сделан из российских материалов и оборудования: фанера, окна, алюминиевый профиль, напыляемый утеплитель (не пена) и прочее. «Если приложить к утеплителю руку, то можно почувствовать, что он излучает тепло. Это отечественные технологии. Это единственный в мире напыляемый утеплитель, — с энтузиазмом продолжает рассказывать путешественник.— Раму мне сделала нижегородская компания. Все электрооборудование – тоже отечественные разработки. Вот, к примеру, верхний блок отвечает за прием энергии от солнечных батарей. Система сама решает, куда отправить электроэнергию – либо на затраты (когда используется электроинструмент), либо на подзарядку аккумуляторов».
В автодоме есть почти все. Пока нет душа. Но скоро Руслан доделает и его. Работают холодильник, газовая плита, имеется электричество на 220 и 18 вольт. Правда, зимой солнечные панели мало заряжают аккумуляторы – световой день короткий, пасмурно. А летом от прицепа можно запитать большой дом. Есть насосная станция, компактная стиральная машинка на три килограмма, водопровод, раковина, современная варочная панель с разной степенью защиты от утечки газа. Если в помещении выжигается кислород, система блокирует подачу газа.
В каждом месте остановки владелец каравана доделывает свой домик. Накануне в Пензе утеплял дверь, на которую наконец-то поставил замок. А строить дом начал в июне этого года и за все лето только два раза искупался в реке, хотя любит поплавать. Даже зимой чаще купался, когда ходил моржевать в своих Котельниках: через день ходил окунаться в проруби.
Для того, чтобы создать за лето такой продвинутый дом с различными современными ноу-хау, нужно иметь не только золотые руки, но и техническое образование. Необходимо знать материалы, оборудование, обладать творческой жилкой. Руслан закончил нефтяную академию. По образованию он инженер-энергетик. А идея отправиться в экспедицию «Из края — в край» возникла не сама по себе.
Караванер начал путешествовать на колесах с 2008 года. Многие любят полежать на теплом песочке в Турции или Сочи, но «овощной» туризм не для Руслана. Не любит бездельничать. Девять лет назад он работал в IT-сфере. Начинал рядовым менеджером и дорос до генерального директора. А когда трудился в крупной IT- компании коммерческим директором, то в 2008 году грянул кризис. Руслан пошел в первых рядах под сокращение. Полтора года не мог никуда устроиться на работу.
«Айти-сектор тогда больше всех пострадал, — вспоминает он.— Я даже готов был идти в рядовые менеджеры, но меня не брали. Потому что для многих было непонятно: как это так, человек работал коммерческим директором, а тут хочет работать рядовым менеджером. Собственно, тогда я и начал путешествовать, а также писать о том, куда ездил, рассказывать всем об этом. Для путешествий у меня были Range Rover, квадроцикл, «ГАЗ-69» (у меня было такое хобби — собирать раритеты в гараже). Потом я понял, что одному мне скучно. И я постепенно организовал клуб автопутешественников «Аргонавт». Затем организовывал крупные поездки. Например, мы ездили в Беларусь — 49 человек на девятнадцати автомобилях».
В сентябре дом на колесах прошел три испытания. Первым стала поездка в Липецкую область. Мастер хотел понять, как автодом поведет себя на дороге, на легком бездорожье. Комфортно ли в нем жить на природе, вне цивилизации. Чего не хватает, что нужно доработать.
Второе испытание было более суровым. Руслан ездил по бездорожью и пытался посадить весь состав в грязи. Задача: отработать технологию эвакуации в одиночку. Условия: из подручных средств только топор, лопата и трос.
Третье испытание проходило на участке, дома. Руслан жил в прицепе, несмотря на то, что в пяти метрах находилось комфортное жилище. 12 дней исследователь работал и спал в автоприцепе. В стационарный дом заходил только воспользоваться душем и туалетом.
«За эти дни у меня чувство клаустрофобии не выработалось, и я уже задался вопросом: а какой человеку нужен минимум квадратных метров, чтобы было комфортно жить. Единственное, что меня смущало, это грязь, потому что я дорабатывал автодом, который продолжал оставаться стройплощадкой. В результате я его доделал для длительных путешествий. Выехал из Котельников 22 ноября, и вот уже почти месяц в дороге», — отметил караванер.
Правда, он до сих пор дорабатывает прицеп (больше утепляет) – нельзя же предусмотреть всего. Прицеп продолжает проходить испытание.
О целях и планах
«Сегодня вторая ночь, когда я просыпаюсь в тепле. И когда высыпаюсь», — говорит Руслан, думая о том, что напишет в блогах и как накидать зарисовки-впечатления за день.
Во время экспедиции он посещает различные российские предприятия. «Этим я хочу сказать, что у нас в стране не так плохо, как пишут в Интернете: дескать, вот завтра страна развалится, все встанет и так далее», — поясняет путешественник, который впечатлен природой страны и ее людьми.
В 2011 году у него была коллективная экологическая экспедиция «В поисках чистой воды». Участники начали с истоков Волги и доехали до дельты реки в Астрахани. Делали заборы воды из разных водоемов, а также из кранов домов, колонок. Эксперты делали анализ воды.
Нынешний проект направлен на поддержку отечественного производства, в том числе связанного с развитием автотуризма. Параллельно с этим Руслан пропагандирует субкультуру «Сделай сам».
«Если у кого-то была идея построить автодом, и они увидят, что это реально, буду рад, — говорит руководитель клуба «Аргонавт».— Сегодня в Пензе нахожусь в автосервисе у моего подписчика, который тоже строит дом на колесах. Я хочу показать таких людей, чтобы больше было автотуристов. Может, завтра кто-то захочет сделать что-то своими руками. Я хочу, чтобы у нас было больше людей путешествующих по России. Чтобы люди ездили на охоту, рыбалку, путешествовали на природе».
Руслан дал советы пензенскому единомышленнику, как лучше построить кемпер. Также его советов ждут в Астрахани, Тамбове и других местах. Вот так у нас потихоньку создается сообщество автопутешественников. Культивируется такой сегмент туриндустрии, как автотуризм.
В рамках проекта путешественник посетил производство солнечных панелей в Чебоксарах, откуда вел репортаж о том, как из стекла делаются батареи, аккумулирующие солнечную энергию.
В Нижнем Новгороде путешественник побывал на производстве прицепов. В Йошкар-Оле посетил кумысную ферму на племзаводе «Семеновский», поделился с подписчиками мнением о свойствах лошадиного молока, технологии его производства.
Впереди у Руслана Саратов, Волгоград, Элиста, Астрахань, Махачкала, Грозный, Владикавказ и другие города. Всего караванер планирует преодолеть семь тысяч километров. Второй этап экспедиции будет проходить через северо-запад страны, третий маршрут экспедиции – на Дальний Восток.
«Я хочу объездить всю Россию. Многие меня спрашивают, какой уголок страны понравился больше. Или: какой любимый регион. Ну, как я могу сказать, что мне, допустим, в Тверской области нравится, а в Нижегородской нет? Или Самара нравится, а Ульяновск нет? Всегда бывают какие-то негативные моменты, но нельзя сравнивать регионы. Или «привязывать» какой-то частный случай, ситуативный момент с регионом. Да, где-то могут быть плохие дороги, но хорошие люди везде. Может сложиться неприятная ситуация на дороге, но первый попавшийся прохожий почти всегда придет мне на помощь».
Кстати, пес Ричи, путешествующий с хозяином, все время, пока мы вели беседу, не спускал своих собачьих глаз с автора этих строк. Он зорко следил за тем, что делает гость в доме. И едва я протягивал руку к диктофону, ушастый сторож начинал рычать, защищая своего хозяина. Хотя до этого добродушно, весело встретил гостя у порога, испачкав брюки лапами.
Поинтересовался у Руслана, как он доехал до Пензы. Путешественника поразили местные автомобилисты, которые на трассе ведут себя агрессивно, хотя караван всегда едет тихо. Но в принципе за месяц Внедорожный ничего негативного не наблюдал. Он вообще уверен, что главная ценность России – не природные богатства, достопримечательности, а отзывчивые люди, всегда готовые прийти на помощь.
Фото из архива Руслана Внедорожного
На своем Mitsubishi Pajero с прицепом караванер реализует проект «Из края – в край», который предполагает посещение разных уголков России.
Руслан – один из инициаторов популяризации такого направления в туризме, как караванинг. Это путешествие на машинах с домом-прицепом. В планах экспедиции «Из края в край» объехать более двадцати городов и посетить промышленные предприятия страны.
Не каждый рискнет в зимнее время путешествовать по России. Руслан, построив за лето дом-прицеп, отправился в эту экспедицию из подмосковных Котельников 22 ноября. Рассчитывал, что будет обогревать салон мини-дома газовой плитой, но потом уже решил вопрос с отоплением, как и с газовым водонагревателем.
«Во Владимире у меня ночью закончился газ, и я проснулся от того, что замерзаю, — начал свой рассказ про путешествие Внедорожный.— Было такое ощущение, что в салоне уже ноль градусов. Посмотрел – газовая плита не горит. Время — около трех часов ночи. Но так как у меня с собой весь набор инструментов, я воспользовался этим и включил строительный фен (я об этом даже ролик записал). Буквально за десять минут прогрел помещение до десяти градусов».
Видеоролик об этом увидели представители одной компании и написали путешественнику в соцсети в «ВКонтакте»: дескать, видели, как вы ночью замерзаете и вообще следим за вашим передвижением — хотели бы подключиться к проекту и облегчить ваши мучения в экспедиции. А затем поинтересовались, когда Руслан планирует посетить Самару. Выяснилось, что представители компании предложили бесплатно поставить отопительные приборы в машине, поддержав таким образом караванера.
Теперь под капотом Mitsubishi находится нагреватель, который «разгоняет» антифриз. Всем процессом можно управлять через приложение в телефоне. Находясь за рулем, путешественник спокойно заходит в приложение на смартфоне и запускает обогреватель в прицепе. Когда салон мини-дома нагреется, владельцу приходит смс-ка о том, какая в настоящий момент температура в салоне. Обогреватель работает на дизельном топливе. Для обогрева шестилитровой канистры хватает на двое суток. Руслан с благодарностью вспоминает добрых «самаритян».
«Эта поездка дала мне столько открытий. В каждом городе, куда я приезжаю, мне встречаются люди, которые всячески поддерживают меня и мой проект, экспедицию», — говорит Внедорожный.
Караванинг в России
Есть два вида дома на колесах. Кемпер – это машина-дом, то есть автомобиль, оборудованный под жилье. А караван – это когда прицеп является жильем.
«Путешествие на колесах у нас слабо развивается, потому что нет соответствующей инфраструктуры, — продолжает рассказ Руслан.— В России очень много людей, путешествующих в автодомах-караванах. Но они вынуждены ехать на отдых в Европу, а не своей стране. Там количество кемпингов исчисляется тысячами, и при этом все они имеют звездность как отели. То есть, исходя из своего бюджета, можно выбрать уровень кемпинга. Оплатите место парковки, вас подключают к электричеству. Предоставляют возможность слить «серую» воду (то бишь отработанную), септик, заправить чистую воду. Есть дополнительные услуги: спа-процедуры, душ, баня, сауна, рестораны и так далее. В стоимость может входить аренда мангала, приобретение продуктов и так далее – то есть полноценный сервис. У нас, к сожалению, в стране такого нет. Проблема России: нет инфраструктуры, потому что не развивается туризм. Не развивается туризм, потому что нет инфраструктуры».
Руслан занимается различными проектами.
Так первопроходец, путешествуя по стране, разрабатывает маршруты для владельцев кемперов и караванеров, потому что для автотуризма в России много возможностей.
«У меня есть своя база достопримечательностей. Я могу разработать путь на любую тематику. Например, делал маршрут для влюбленных, в том числе с полетом на воздушном шаре, вечерами на берегу реки и так далее. Либо это может быть паломническая поездка, посещение мест силы: например, поездка в Тульскую область, где есть конь-камень, к которому женщины приходили лечиться. Путешествуя по России, я понял, что самое интересное начинается там, где заканчивается дорога», — сказал собеседник.
Поначалу для работы по разработке маршрутов Руслану предоставляли на время поездки автодома. Но такие автомобили нередко застревали на неведомых дорожках. Однажды путешественник помял автодом, когда спускался по крутому спуску. Двигаясь по щебню, дом-автомобиль задел газовую трубу, когда колесо наехало на камень. Но даже в городе нестандартное авто может запросто задеть пешеходный бордюр. Поэтому Руслан понял, что для путешествий ему лучше подходит внедорожник.
Автодом — сделай сам
«Так как я привык к своему автомобилю, знаю его возможности, то пришел к идее разработать внедорожный дом на колесах, — поделился собеседник.— И я решил сделать его уникальным, чтобы в нем можно было зарядить телефон, постирать, помыться и так далее. Поэтому у меня на крыше стоят большие солнечные панели, устанавливать которые приходилось с использованием всех инструментов, включая сварочное оборудование».
С собой Руслан возит полный комплект, у него есть все – болгарки, лобзики, гайковерт и прочее.
Когда он начинал строить прицеп, ему пришла мысль, насколько реально построить все из отечественных материалов. Получилось. На 80% кемпер сделан из российских материалов и оборудования: фанера, окна, алюминиевый профиль, напыляемый утеплитель (не пена) и прочее. «Если приложить к утеплителю руку, то можно почувствовать, что он излучает тепло. Это отечественные технологии. Это единственный в мире напыляемый утеплитель, — с энтузиазмом продолжает рассказывать путешественник.— Раму мне сделала нижегородская компания. Все электрооборудование – тоже отечественные разработки. Вот, к примеру, верхний блок отвечает за прием энергии от солнечных батарей. Система сама решает, куда отправить электроэнергию – либо на затраты (когда используется электроинструмент), либо на подзарядку аккумуляторов».
В автодоме есть почти все. Пока нет душа. Но скоро Руслан доделает и его. Работают холодильник, газовая плита, имеется электричество на 220 и 18 вольт. Правда, зимой солнечные панели мало заряжают аккумуляторы – световой день короткий, пасмурно. А летом от прицепа можно запитать большой дом. Есть насосная станция, компактная стиральная машинка на три килограмма, водопровод, раковина, современная варочная панель с разной степенью защиты от утечки газа. Если в помещении выжигается кислород, система блокирует подачу газа.
В каждом месте остановки владелец каравана доделывает свой домик. Накануне в Пензе утеплял дверь, на которую наконец-то поставил замок. А строить дом начал в июне этого года и за все лето только два раза искупался в реке, хотя любит поплавать. Даже зимой чаще купался, когда ходил моржевать в своих Котельниках: через день ходил окунаться в проруби.
Для того, чтобы создать за лето такой продвинутый дом с различными современными ноу-хау, нужно иметь не только золотые руки, но и техническое образование. Необходимо знать материалы, оборудование, обладать творческой жилкой. Руслан закончил нефтяную академию. По образованию он инженер-энергетик. А идея отправиться в экспедицию «Из края — в край» возникла не сама по себе.
Караванер начал путешествовать на колесах с 2008 года. Многие любят полежать на теплом песочке в Турции или Сочи, но «овощной» туризм не для Руслана. Не любит бездельничать. Девять лет назад он работал в IT-сфере. Начинал рядовым менеджером и дорос до генерального директора. А когда трудился в крупной IT- компании коммерческим директором, то в 2008 году грянул кризис. Руслан пошел в первых рядах под сокращение. Полтора года не мог никуда устроиться на работу.
«Айти-сектор тогда больше всех пострадал, — вспоминает он.— Я даже готов был идти в рядовые менеджеры, но меня не брали. Потому что для многих было непонятно: как это так, человек работал коммерческим директором, а тут хочет работать рядовым менеджером. Собственно, тогда я и начал путешествовать, а также писать о том, куда ездил, рассказывать всем об этом. Для путешествий у меня были Range Rover, квадроцикл, «ГАЗ-69» (у меня было такое хобби — собирать раритеты в гараже). Потом я понял, что одному мне скучно. И я постепенно организовал клуб автопутешественников «Аргонавт». Затем организовывал крупные поездки. Например, мы ездили в Беларусь — 49 человек на девятнадцати автомобилях».
В сентябре дом на колесах прошел три испытания. Первым стала поездка в Липецкую область. Мастер хотел понять, как автодом поведет себя на дороге, на легком бездорожье. Комфортно ли в нем жить на природе, вне цивилизации. Чего не хватает, что нужно доработать.
Второе испытание было более суровым. Руслан ездил по бездорожью и пытался посадить весь состав в грязи. Задача: отработать технологию эвакуации в одиночку. Условия: из подручных средств только топор, лопата и трос.
Третье испытание проходило на участке, дома. Руслан жил в прицепе, несмотря на то, что в пяти метрах находилось комфортное жилище. 12 дней исследователь работал и спал в автоприцепе. В стационарный дом заходил только воспользоваться душем и туалетом.
«За эти дни у меня чувство клаустрофобии не выработалось, и я уже задался вопросом: а какой человеку нужен минимум квадратных метров, чтобы было комфортно жить. Единственное, что меня смущало, это грязь, потому что я дорабатывал автодом, который продолжал оставаться стройплощадкой. В результате я его доделал для длительных путешествий. Выехал из Котельников 22 ноября, и вот уже почти месяц в дороге», — отметил караванер.
Правда, он до сих пор дорабатывает прицеп (больше утепляет) – нельзя же предусмотреть всего. Прицеп продолжает проходить испытание.
О целях и планах
«Сегодня вторая ночь, когда я просыпаюсь в тепле. И когда высыпаюсь», — говорит Руслан, думая о том, что напишет в блогах и как накидать зарисовки-впечатления за день.
Во время экспедиции он посещает различные российские предприятия. «Этим я хочу сказать, что у нас в стране не так плохо, как пишут в Интернете: дескать, вот завтра страна развалится, все встанет и так далее», — поясняет путешественник, который впечатлен природой страны и ее людьми.
В 2011 году у него была коллективная экологическая экспедиция «В поисках чистой воды». Участники начали с истоков Волги и доехали до дельты реки в Астрахани. Делали заборы воды из разных водоемов, а также из кранов домов, колонок. Эксперты делали анализ воды.
Нынешний проект направлен на поддержку отечественного производства, в том числе связанного с развитием автотуризма. Параллельно с этим Руслан пропагандирует субкультуру «Сделай сам».
«Если у кого-то была идея построить автодом, и они увидят, что это реально, буду рад, — говорит руководитель клуба «Аргонавт».— Сегодня в Пензе нахожусь в автосервисе у моего подписчика, который тоже строит дом на колесах. Я хочу показать таких людей, чтобы больше было автотуристов. Может, завтра кто-то захочет сделать что-то своими руками. Я хочу, чтобы у нас было больше людей путешествующих по России. Чтобы люди ездили на охоту, рыбалку, путешествовали на природе».
Руслан дал советы пензенскому единомышленнику, как лучше построить кемпер. Также его советов ждут в Астрахани, Тамбове и других местах. Вот так у нас потихоньку создается сообщество автопутешественников. Культивируется такой сегмент туриндустрии, как автотуризм.
В рамках проекта путешественник посетил производство солнечных панелей в Чебоксарах, откуда вел репортаж о том, как из стекла делаются батареи, аккумулирующие солнечную энергию.
В Нижнем Новгороде путешественник побывал на производстве прицепов. В Йошкар-Оле посетил кумысную ферму на племзаводе «Семеновский», поделился с подписчиками мнением о свойствах лошадиного молока, технологии его производства.
Впереди у Руслана Саратов, Волгоград, Элиста, Астрахань, Махачкала, Грозный, Владикавказ и другие города. Всего караванер планирует преодолеть семь тысяч километров. Второй этап экспедиции будет проходить через северо-запад страны, третий маршрут экспедиции – на Дальний Восток.
«Я хочу объездить всю Россию. Многие меня спрашивают, какой уголок страны понравился больше. Или: какой любимый регион. Ну, как я могу сказать, что мне, допустим, в Тверской области нравится, а в Нижегородской нет? Или Самара нравится, а Ульяновск нет? Всегда бывают какие-то негативные моменты, но нельзя сравнивать регионы. Или «привязывать» какой-то частный случай, ситуативный момент с регионом. Да, где-то могут быть плохие дороги, но хорошие люди везде. Может сложиться неприятная ситуация на дороге, но первый попавшийся прохожий почти всегда придет мне на помощь».
Кстати, пес Ричи, путешествующий с хозяином, все время, пока мы вели беседу, не спускал своих собачьих глаз с автора этих строк. Он зорко следил за тем, что делает гость в доме. И едва я протягивал руку к диктофону, ушастый сторож начинал рычать, защищая своего хозяина. Хотя до этого добродушно, весело встретил гостя у порога, испачкав брюки лапами.
Поинтересовался у Руслана, как он доехал до Пензы. Путешественника поразили местные автомобилисты, которые на трассе ведут себя агрессивно, хотя караван всегда едет тихо. Но в принципе за месяц Внедорожный ничего негативного не наблюдал. Он вообще уверен, что главная ценность России – не природные богатства, достопримечательности, а отзывчивые люди, всегда готовые прийти на помощь.
Фото из архива Руслана Внедорожного
